Purjevene S/Y Hrimfare, joka aikoinaan osallistui kaikkein rankimpaan maailmanympäripurjehduskisaan, on saanut uuden elämän tutkimusaluksena. Aluksella tutkijat ja purjehtijat tekevät nyt yhdessä matkaa tutkien valtameriä ja niiden ekosysteemejä. ROCA Industry on tukenut hanketta toimittaen heloja ja saranoita Hrimfaren kunnostukseen.
Kilpaveneestä tutkimusalukseksi
Kun S/Y Hrimfare rakennettiin vuonna 1991, se oli yksi kymmenestä identtisestä veneestä, jotka osallistuivat BT Global Challenge -kilpailuun - jota kutsuttiin "maailman kovimmaksi purjehduskilpailuksi". Miehistön muodostivat ammattilaiskapteeni ja 13 amatööriä, jotka purjehtivat maailman ympäri itään tuulta ja virtauksia vastaan.
"Se oli unohtumaton kokemus, joka jätti jälkensä jokaiseen osallistujaan. Se, että tavalliset ihmiset saivat kokea jotain näin edistyksellistä, oli täysin ainutlaatuista", kertoo purjehtija Björn Belfort, joka on nykyään yksi Hrimfaren miehistön jäsenistä.
Lisää purjeveneen kilpailuhistoriasta voi lukea verkkosivulta hrimfare.com.
Sailing4Science – meri laboratoriona
Nykyään Hrimfare on rakennettu uudelleen joksikin aivan erilaiseksi - moderniksi tutkimusalukseksi. Kahdeksan maissa vietetyn vuoden jälkeen purjevene on päivitetty ja siitä on tullut Sailing4Science-hankkeen emäalus. Kyseinen hanke sai alkunsa opiskelijoiden ja tutkijoiden yhteistyöstä Norjan tieteen ja teknologian yliopistossa Trondheimissa (NTNU) ja Göteborgin yliopistossa (GU). Ideana oli yhdistää tutkimustyö kestävämpien ratkaisujen kanssa ja mahdollistaa purjeveneiden käyttö useammissa paikoissa sekä vähentää tutkimusmatkojen kustannuksia.
"Haluamme tarjota tutkijoille turvallisen alustan, jossa he voivat kerätä tietoa ja suorittaa mittauksia ilman, että alus itse saastuttaa ympäristöä", kertoo Björn.
Vene on varustettu pitkiä tutkimusmatkoja varten ja sitä käytetään tarvittaessa HVO-polttoaineella, joka on uusiutuva vaihtoehto dieselille.
Tutkimustehtävä Norjan länsirannikolla
Tutkimusmatkaa koordinoi NTNU yhdessä 19 eurooppalaisen kumppanin kanssa. Aluksella on kolme purjehtijaa ja enintään seitsemän tutkijaa (tohtoriopiskelijoita, maisteriopiskelijoita ja professoreita). He ovat osa miehistöä, joka ratkaisee kaikki aluksen arkeen liittyvät asiat, kuten purjehtimisen, telakoinnin, ruoanlaiton, siivouksen, tutkimustehtävien suorittamisen ja kaiken muun, mitä tutkimusmatkan toteuttamiseen tarvitaan.
Parhaillaan suunnitteilla oleva tutkimusmatka (elokuu 2026) on osa EU:n rahoittamaa DiverSea-projektia, jossa tutkijat selvittävät Euroopan rannikkovesien biodiversiteettiä. Kasvava ongelma on, että vesi muuttuu tummemmaksi hiukkasten ja saasteiden lisääntymisen vuoksi, mikä vaikuttaa valtamerien elämänkiertoon.
"Osa työtämme on tarjota tietoa NTNU:n minisatelliitille, joka kuvaa veden pintaa avaruudesta. Kun satelliitti ottaa kuvia, olemme paikan päällä Hrimfarella keräämässä vesinäytteitä, jotta tietokoneet oppivat ymmärtämään, mitä ne oikeastaan näkevät", Björn kertoo innostuneesti.
"Osa työtämme on tarjota tietoa NTNU:n minisatelliitille, joka kuvaa veden pintaa avaruudesta. Kun satelliitti ottaa kuvia, olemme paikan päällä Hrimfarella keräämässä vesinäytteitä, jotta tietokoneet oppivat ymmärtämään, mitä ne oikeastaan näkevät", Björn kertoo innostuneesti.
Lisäksi Hrimfare ja Sailing4Science toteuttavat useita koulutuksellisia tehtäviä: Jokaisessa satamassa, johon vene telakoituu, miehistö pystyttää infopisteen ja toivottaa tervetulleeksi kaikenikäiset vierailijat, jotka haluavat tietää lisää meriympäristöstä ja sen kehityksestä.
Elämä aluksella - arkea ja draamaa
Miehistö koostuu sekä purjehtijoista että tutkijoista, jotka jakavat kaikki tehtävät – purjehtimisesta ja ruoanlaitosta näytteiden analysointiin.
"On opettavaista ja joskus luonnetta kasvattavaa elää niin lähekkäin toisiaan pitkän aikaa. Tietysti pieniä sattumuksia tapahtuu: matkapuhelin putoaa laidan yli, pumppu toimii virheellisesti tai tuulet ovat voimakkaita. Mutta juuri se tekee merielämästä niin jännittävää", sanoo Björn.
Björn kertoo, että purjehtiminen on aina enemmän tai vähemmän ennustamatonta, pienissä ja suurissa asioissa. Jokapäiväinen haaste miehistölle on se, että "milloin saavutaan perille ja tarkalleen mihin paikkaan". Teoriassa kaikki on aina mahdollista suunnitella etukäteen ja tehdä laskutoimituksia käytössä olevilla menetelmillä ja aluksen instrumenteilla, mutta sää ja tuuli vaikuttavat kuitenkin lopulliseen toteutukseen.
"On opettavaista ja joskus luonnetta kasvattavaa elää niin lähekkäin toisiaan pitkän aikaa. Tietysti pieniä sattumuksia tapahtuu: matkapuhelin putoaa laidan yli, pumppu toimii virheellisesti tai tuulet ovat voimakkaita. Mutta juuri se tekee merielämästä niin jännittävää", sanoo Björn.
Björn kertoo, että purjehtiminen on aina enemmän tai vähemmän ennustamatonta, pienissä ja suurissa asioissa. Jokapäiväinen haaste miehistölle on se, että "milloin saavutaan perille ja tarkalleen mihin paikkaan". Teoriassa kaikki on aina mahdollista suunnitella etukäteen ja tehdä laskutoimituksia käytössä olevilla menetelmillä ja aluksen instrumenteilla, mutta sää ja tuuli vaikuttavat kuitenkin lopulliseen toteutukseen.
Vene otettiin käyttöön ROCA Industryn venetuotteilla
Ennen paluuta merille, S/Y Hrimfare kunnostettiin huolellisesti – ja ROCA Industrylla oli tässä tärkeä rooli.
"Vanhat helat olivat kuluneet suolan, kuumuuden ja kylmyyden vaikutuksesta vuosikymmenten aikana merellä. Uusien helojen ja saranoiden valitseminen ROCAlta oli ilmeinen valinta. Heillä on juuri sitä, mitä tarvitsimme, oikeissa mitoissa", sanoo Björn.
"Vanhat helat olivat kuluneet suolan, kuumuuden ja kylmyyden vaikutuksesta vuosikymmenten aikana merellä. Uusien helojen ja saranoiden valitseminen ROCAlta oli ilmeinen valinta. Heillä on juuri sitä, mitä tarvitsimme, oikeissa mitoissa", sanoo Björn.
Hrimfaren kunnostuksessa käytetyt tuotteet sisältävät:
- Sarana, hitsatut tapit, käänteinen, 60x110 mm
- Kansiruuvike, suora
- Kansiruuvike, peitelevy
- Nostosarana 40x35 mm
"Tiedämme, että nämä helat kestävät pitkälle tulevaisuuteen", päättää Björn.
